7/10.     手机是一个辛辣嘲讽社会精神风貌的具象物，在年轻一代手中没了手机信号都不晓得如何换轮胎，在瘾君子手中又是敲击冷饮贩卖机的工具，并成为毒品交易的沟通道具，在古稀之人看来手机和互联网对精神生活的侵蚀甚于吸毒，他宁愿选择监狱的小天地用种花找回初心来隔绝陌生的大世界.     镜头拼接的手法流畅平实，譬如开场厄尔热情参与种植颂奖会，冷落了焦急等待父亲出席婚礼的女儿，大量使用客观的景别和不提速的镜头进行切换，表明厄尔不被亲戚理解的闲散性格，非常适合运毒这一差事，拦路的搜查和警犬的嗅觉无不应付自如，老兵的经历使黑社会的拿枪威胁打了折扣.     主角形象极具戏剧性和亲和力，有惶恐有懦弱，为与前妻做生命的最后分别，无奈走上反抗安排的英雄之路.     以白人身份的优势教墨裔吃垃圾食品、解决警察找麻烦，对政治正确的颠覆如电影绿皮书.     我知道，你们又来这一套...不能说是一部标准的烂片，但又绝不是那种值得推荐和回味的电影，只能称之为一件依托于好莱坞工业水准和明星效应的流水线产品，在那一跳之后整部片就开启了无聊模式.     从灾难设定到故事模式都极其廉价，先赋予主角一个巨厉害的身份（退伍军人），随之而来的是英雄去势（身负重伤变残疾），之后又将主角安插在一个极具噱头的环境（香港摩天大楼），紧接着是制造困难（主角被陷害&家人的危机），至于结局每个观众都早已了然于胸.     基本是把巨石强森当成巅峰时期的成龙在使，不过即使是巅峰的成龙也不敢这样玩（说到底还是感谢CG特效的发达）.     而且稍微对比一下就会发现，其实这类片还不如《法拉利》《法拉利》耐看；仔细想想，《法拉利》苦口婆心地标榜香港为“全亚洲最安全城市”，轻而易举地就被一部内地资本参与的影片毁于一旦.     1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕.     恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世.     他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道.     恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名.     此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军.     这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门.     1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军.     在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理.     1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场.     同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职.     1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业.     9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司.     然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止.     1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗.     战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀.     同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军.     从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇.     为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%.     法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%.     20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务.     法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne).     法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长.     2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上.     2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元.     11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人.     2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲.     2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机.     2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议.     自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型.     6月，财联社报道，知情人士称，法拉利首款电动汽车至少售价50万欧元，第二款电动车型正在研发中.     6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车.     6月22日消息，据路透社消息，意大利顶级跑车品牌法拉利周五宣布，公司新建的生产基地已正式落成.     7月17日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna宣布，公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试.     该车将于2025年年底亮相，并计划在2026年上市销售.     2025年第四季度，法拉利计划推出其第一款全电动跑车.     法拉利表示，到2026年，该车企销售额的 60％ 将来自混合动力和全电动车型.     知情人士称，法拉利首款电动汽车的售价至少为50万欧元.     据悉，法拉利还在开发第二款电动汽车，但开发过程仍处于早期阶段.     首席执行官：贝内代托·维尼亚跃马标志法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源.     该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上.     法拉利车标法拉利车标1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上.